体育场馆开发者寻求通过DesertXpress

双数十亿美元的拉斯维加斯的发展似乎是有针对性的空置同一块沙漠，但似乎没有人知道 - 或者即使 - 两者可以并存。
本月早些时候，在15号州际公路63英亩的场地对面的曼德勒海湾西部发现的是一个19.5亿美元，三巨蛋体育场馆提出回家。
发展商表示，他将要求国会议员，使之成为特殊的征税，以资助区的场馆建设，其中包括为拉斯维加斯表格第51S三A棒球队，他计划购买新的家园。
德州开发商克里斯托弗米勒姆什么也没有在各种演讲和公开声明中说：同样的六三英亩被确定三月作为40亿美元DesertXpress高速连接维克多，加利福尼亚州的另一建议，拉斯维加斯站址首选火车私人公司。
米勒姆，对可能发生的冲突问星期四说，他的三个球场拉斯维加斯国家体育中心和火车站也许能够分享。
“这些图画表明该站是不是非常大，”米勒姆在电子邮件中说。 “我们相信我们能容纳什么在这些图纸表明了我们的场馆融入总体规划站（可能绑在体育场）。这可能会产生一个了不起的成绩。”
但如何共存的两个可能还不清楚。
“我们都没有，但是，铁路工程师或金融机构，并没有从（DesertXpress）人接触了我们的发展纳入本前瞻性车站接我们，”米勒姆说。
今天，在卡森市米勒姆的代表预计将提供300多页的活页夹的所有国家，而国会议员详细介绍了多体育场项目，其潜在的经济影响。但在审查无处审查，杂志周四粘合剂在那里的一个火车站在网站上只字不提。目前还不清楚为什么会这样的细节被遗漏。
DesertXpress'发起人确定了站址，由宝来大街接壤，西，院长马丁车道，东濒哈西恩德大街的北部和在环境影响三月发表的声明拉塞尔路以南，。
这列火车的开发商还命名在环境影响报告书，这是现在正由联邦铁路管理局审查可能的选择。
环境影响报告书的作者说，该网站的优势，包括邻近的加沙地带南端，并麦卡伦国际机场，而事实上它是“不发达，不会要求流离失所或拆卸任何现有的发展。”
该网站所拥有的银行财团获得它通过取消抵押品赎回权，但米勒姆说，他已经签署了销售协议，并已放下不予退还押金。虽然他现在控制现场，他说他只完成交易，如果他前进的体育场馆。
米勒姆星期四说，地主们的DesertXpress'站的计划不知道，他发现了它，而他的处理上做努力。
格雷格吉尔伯特，为DesertXpress法律顾问表示，该公司未就任何潜在的拉斯维加斯站址的立场，并确定了就在附近的里奥路火烈鸟的另一个可能的地点西15号州际公路。
“这是言之过早我们有在任何地点的位置，”吉尔伯特说。 “这不是一个对抗性的问题。”
米勒姆的小组，国际开发管理，是要求内华达州立法会开设这个网站是个特殊的征税地区，以帮助支付该项目，其中将包括一个9000个座位的棒球场，一为国家篮球协会队17500个座位的赛场上，和一个足球大联盟球队36,000个座位的体育场。
米勒姆本周表示，计划可能被凿沉体育场立法机关批准，除非特别征税区，这将在三个领域中添加了12百分之门票销售税的任何事件。
该立法也将让体育场业主保持销售，现场表演，财产和其他税收产生再投资在那里的设施。
同时，房地产分析人士说，DesertXpress校长可能会谋求获得通过征用的网站。根据环境影响报告书，几乎所有的网站 - 五十七点〇九英亩 - 将需要火车站及相关设施，为每年400多万人次。
高速列车将前往在高达约80分钟到150英里到186英里之间的拉斯维加斯和维克托维尔交通工具乘客的速度。它的设想，该线最终将延伸到棕榈谷，加利福尼亚州，在那里将连接成一个雄心勃勃的全州高速铁路项目。
DesertXpress有一些包括美国参议院多数党领袖里德大牌支持者。
拉斯维加斯的政治顾问，营销主管和西格Rogich已作为DesertXpress企业有限责任公司的投资者，即使他的公共关系公司，该Rogich通信集团，代表米勒姆和体育场的发展关系。
一Rogich代表拒绝对此发表评论星期四。
1988年10月，总部位于洛杉矶的Weststate土地有偿目前的58体育场/亩，站址约五百七十三点○○○万美元。 2004年，公司购买了830万美元毗邻4.2英亩。
六年前，球场/站址的价值为1500万美元到20美元每英亩万元，根据房地产分析师。
播种面积，略高于67，里面城中城，是一家酒店赌场亩划小，但它仍然空空荡荡，土地价值下降和经济衰退停止开发和收购。